En España hay 27,6 millones de personas con permiso de conducir en vigor, según el censo de conductores de la Dirección General de Tráfico, y todas pasan por lo mismo cada cinco o diez años. El reconocimiento médico del carnet de conducir son cuatro pruebas seguidas en un centro autorizado: exploración general, visión, audición y una batería psicotécnica.
Quince minutos en total, sin preparación y sin ir en ayunas. Y no es un examen que se apruebe o se suspenda: lo que el médico y el psicólogo deciden no es si vales, sino durante cuántos años puedes seguir conduciendo y con qué condiciones. Te contamos qué te van a hacer exactamente, prueba por prueba.
Lo esencial
- Son cuatro bloques: exploración general, agudeza visual, audición y pruebas psicotécnicas.
- Duran unos quince minutos y no requieren preparación previa de ningún tipo.
- Llevar gafas, tomar medicación o tener una enfermedad crónica no impide obtener el informe.
- Lo habitual no es salir no apto, sino apto con alguna condición anotada o con menos años de vigencia.
- La tasa de la DGT son 24,58 €, y es gratuita a partir de los 70 años.
- Solo necesitas el DNI, aunque esté caducado. La fotografía se hace en el propio centro.
¿Qué pruebas incluye el reconocimiento médico del carnet de conducir?
Cuatro, y siempre en el mismo orden: exploración médica general, visión, audición y pruebas psicotécnicas. Las hacen y las valoran un médico y un psicólogo, y la aptitud la deciden los dos.
El contenido no lo decide cada centro, lo fija el Real Decreto 818/2009, que aprueba el Reglamento General de Conductores y detalla en su Anexo IV las aptitudes psicofísicas exigidas. Por eso el reconocimiento es idéntico en Badajoz y en Girona.
Lo que sí cambia es el nivel de exigencia. Los permisos del grupo 2, los profesionales de camión y autobús, tienen criterios de visión y audición más estrictos que el permiso B. Un conductor que pasa ocho horas al volante no se evalúa igual que quien usa el coche para ir a la compra.
Ver los datos en texto
| Prueba | Qué se comprueba | Tiempo |
|---|---|---|
| Exploración general | Antecedentes, medicación habitual, tensión arterial y estado físico | 3 o 4 minutos |
| Visión | Agudeza visual, campo visual y visión con poca luz | 3 minutos |
| Audición | Capacidad auditiva, con audífono si se usa | 2 minutos |
| Psicotécnicas | Coordinación bimanual, atención y tiempo de reacción | 5 minutos |
Al terminar, el médico y el psicólogo firman el informe de aptitud psicofísica y lo envía a la DGT por vía telemática. No tienes que llevar ningún papel a Tráfico ni pedir otra cita: el trámite se cierra en el centro y sales con el permiso provisional en la mano.
La exploración general: la parte que decide los años que te dan
Es una entrevista corta y una toma de tensión, y es la que más condiciona el resultado. El médico pregunta por enfermedades diagnosticadas, cirugías recientes, medicación habitual y episodios de mareo o pérdida de conciencia. De ahí sale la vigencia que figurará en tu carnet.
Mucha gente responde que no a todo por miedo a quedarse sin permiso. Es un error que juega en contra. Si más adelante ocurre un incidente y se demuestra que había una patología conocida que no se declaró, el informe emitido sin esa información deja de protegerte.
¿Y qué se gana ocultándolo? Casi nada: declararlo rara vez impide conducir, y lo normal es que el equipo anote una revisión más frecuente.
Lo que vemos en consulta. En veinte años atendiendo reconocimientos, la proporción de personas que declaran toda su medicación a la primera sigue siendo minoritaria. Y en la práctica, el porcentaje de informes no aptos por una patología declarada es mínimo. El miedo a contarlo es muchísimo mayor que la consecuencia real de contarlo.
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Las cuatro pruebas, la fotografía y el envío a Tráfico en una sola visita de quince minutos.
¿En qué consiste la prueba de visión?
Se mide la agudeza visual de cada ojo por separado y de los dos juntos, el campo visual y la visión en condiciones de poca luz. Para el permiso B se exige una agudeza binocular que la mayoría alcanza sin problema, con corrección si hace falta.
Si usas gafas o lentillas, llévalas puestas y úsalas durante la prueba. No es motivo de suspenso. Lo único que pasa es que en el carnet aparece el código que indica que debes conducir con corrección óptica.
Lo mismo vale para quien se ha operado de la vista hace poco: conviene decirlo, porque la agudeza puede estar todavía estabilizándose.
El campo visual es la parte que más sorprende, y la que más veces detecta algo. Alrededor de un millón de personas conviven con glaucoma en España, cerca del 3 % de la población, y aproximadamente la mitad no sabe que lo tiene, según la Sociedad Española de Oftalmología.
Es la segunda causa de ceguera en el país y avanza durante años sin síntomas, porque el cerebro compensa la pérdida periférica sin que te des cuenta.
Un caso de nuestra consulta. Un conductor profesional de poco más de cincuenta años vino a renovar el permiso de camión. En la prueba de visión apareció una diferencia grande entre los dos ojos: con el izquierdo apenas distinguía la segunda línea del optotipo.
Nunca lo había notado. Se le derivó al oftalmólogo y el diagnóstico fue glaucoma avanzado en ese ojo. Con tratamiento conservó la visión que le quedaba y mantuvo el permiso con revisión anual. Dos años más sin revisarse y habría perdido el ojo y el trabajo.
Para mucha gente, el reconocimiento del carnet es la única exploración médica que se hace en una década. No está pensado como un chequeo, pero acaba funcionando como tal.
¿Cómo son las pruebas psicotécnicas?
La más conocida es la coordinación bimanual: dos mandos con los que hay que seguir un recorrido en una pantalla sin salirse. Se completa con una prueba de atención, donde aparecen estímulos a los que hay que responder, y otra de tiempo de reacción.
No se puntúa como un examen y no se puede entrenar. Lo que se mide es si tus tiempos y tu coordinación están dentro del margen normal para tu edad, no si eres rápido en términos absolutos.
Nadie se queda sin carnet por estar torpe con los mandos en el primer intento: siempre hay una fase de familiarización antes de la medición real.
Sobre los nervios. Es la prueba que más ansiedad genera y, justamente por eso, la que más se resiente con los nervios. Si notas que has empezado mal, dilo. El examinador puede repetir la familiarización. Llegar con prisa o justo después de una discusión por teléfono se nota en los tiempos de reacción más de lo que la gente imagina.
¿Qué pasa si tomo medicación o tengo una enfermedad crónica?
En la inmensa mayoría de los casos, nada que impida conducir. La diabetes, la hipertensión, el asma o la medicación habitual son compatibles con el permiso. Lo que puede cambiar es la vigencia: en lugar de los diez años del permiso B hasta los 65, el médico y el psicólogo pueden fijar cinco, tres o uno para volver a verte antes.
Hay patologías que el Reglamento considera incompatibles con conducir, como una epilepsia con crisis recientes, determinadas arritmias con pérdida de conciencia o un deterioro cognitivo avanzado, y en esos casos el resultado es un no apto directo. Son la excepción, pero existen, y es mejor saberlo antes que descubrirlo en el mostrador.
Y aquí hay un detalle que casi nadie conoce: si la vigencia es menor, la tasa también baja. La DGT aplica tasas reducidas proporcionales, de 19,67 € por cuatro años a 4,92 € por uno. Declarar una patología crónica no sale caro. Sale más barato.
Situaciones que conviene comentar sin rodeos en la consulta:
- Medicación habitual, sobre todo la que produce somnolencia: ansiolíticos, antihistamínicos, relajantes musculares.
- Diabetes, en especial si es insulinodependiente o si has tenido hipoglucemias con síntomas.
- Problemas de corazón, arritmias o cualquier episodio de pérdida de conciencia.
- Apnea del sueño diagnosticada, o sospecha por somnolencia durante el día.
- Cirugías oculares recientes o cambios bruscos de visión.
- Tratamiento psiquiátrico o psicológico en curso.
En ninguno de estos casos la respuesta automática es un no. En apnea del sueño, por ejemplo, lo habitual es que con tratamiento correcto y un informe del neumólogo se emita el certificado con una vigencia más corta y seguimiento.
¿Cuánto cuesta y cuánto dura todo?
La tasa 4.3 de la DGT son 24,58 € para menores de 70 años y es gratuita a partir de los 70.
A eso se suma lo que cobra el centro por el reconocimiento, que en Clinidex es un precio cerrado que depende del tipo de permiso, de la edad y de los años de vigencia, e incluye tasa, fotografía y envío telemático.
En tiempo, unos quince minutos entre las cuatro pruebas, la foto y la tramitación, si no hay cola. Sales con el permiso provisional, válido para conducir desde ese mismo momento, y el carnet definitivo llega por correo al domicilio que conste en la DGT.
Lo que cambia a partir de los 65 años
Más de 4,1 millones de conductores en España superan los 65 años, el 15,5 % de los permisos en vigor según los datos de la DGT. Y desde 2026 ese grupo renueva cada cinco años en lugar de cada diez para los permisos AM, A1, A2, A y B.
El cambio tiene detrás un dato incómodo: el 28 % de los fallecidos en accidente de tráfico son mayores de 65, un grupo que representa el 15 % del censo de conductores y el 19 % de la población.
No se trata de retirar carnets por edad, sino de revisar más a menudo y, cuando hace falta, poner condiciones concretas en lugar de un no rotundo.
En la práctica, para quien ronda esa edad significa una cosa muy sencilla: mirar el campo 4b del carnet, porque es bastante probable que la próxima renovación llegue antes de lo que esperaba.
Errores habituales el día de la cita
- Ir sin las gafas habituales. Si conduces con ellas, la prueba se hace con ellas. Presentarse sin gafas no mejora el resultado, lo empeora.
- Ocultar la medicación. No evita nada y deja el informe sin respaldo si luego surge un problema.
- Venir con prisa. Los tiempos de reacción se resienten. Diez minutos de margen cambian la prueba.
- Esperar a que caduque. Se puede renovar en los tres meses previos al vencimiento, y conducir con el permiso caducado es sanción.
- Traer foto de casa. No sirve. La fotografía se hace en el centro con el formato que exige la DGT para el expediente electrónico.
- No traer los informes del especialista. Si estás en seguimiento por algo, un informe reciente suele traducirse en más años de vigencia.
Los valores mínimos que se exigen en cada prueba
El Real Decreto 818/2009 fija en su anexo IV qué se considera apto. Estos son los umbrales que más se consultan, separados por grupo de permiso:
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| Prueba | Grupo 1 (coche, moto) | Grupo 2 (camión, autobús, profesional) |
|---|---|---|
| Agudeza visual binocular | 0,5 o más, con corrección si hace falta | 0,8 en el mejor ojo y 0,1 en el peor |
| Campo visual horizontal | 120 grados como mínimo | 160 grados como mínimo |
| Visión monocular | Se admite con 0,5 y campo normal, tras 6 meses de adaptación | No se admite |
| Audición | Pérdida combinada superior al 45 % con audífono: apto con restricciones | Pérdida combinada superior al 45 % con audífono: no apto |
| Tensión arterial | Sin cifras que supongan riesgo en la conducción | Criterio más estricto y revisión más frecuente |
| Diabetes con insulina | Apto con informe y vigencia reducida | Apto solo con informe favorable y vigencia de 1 a 3 años |
| Apnea del sueño | Apto con tratamiento y vigencia de 3 años | Apto con tratamiento y vigencia de 1 año |
| Tiempo de reacción y coordinación | Dentro del percentil que fija el equipo psicotécnico | Mismo criterio con menor margen |
Lo importante de esta tabla no es memorizarla, sino entender que casi todos los umbrales tienen una salida: corrección óptica, audífono, informe del especialista o vigencia reducida. El no apto definitivo es muy raro.
Renovación de carnet en Villafranca y Fuente del Maestre
Sin cita previa, de 18:30 a 20:30: lunes, miércoles y viernes en Villafranca de los Barros y martes y jueves en Fuente del Maestre. Pruebas, fotografía, tasas y envío a Tráfico incluidos: sales con el permiso provisional en la mano.
Preguntas frecuentes sobre el reconocimiento médico del carnet
¿Se puede suspender el reconocimiento médico del carnet?
Como tal, no. Lo que ocurre casi siempre es que se emite el informe apto con alguna condición anotada, como conducir con gafas, o con una vigencia más corta. La no aptitud se reserva para casos de riesgo claro y suele ser temporal y revisable, con la posibilidad de volver a evaluarse cuando la situación cambie.
¿Hace falta ir en ayunas?
No. En el reconocimiento del carnet no se hacen analíticas ni extracciones de sangre. Puedes desayunar con normalidad y, de hecho, es mejor: la bajada de azúcar afecta a la prueba de atención y a los tiempos de reacción, que son dos de los cuatro bloques evaluados.
¿Es el mismo reconocimiento para el coche que para el camión?
Las pruebas son las mismas, pero los criterios del Anexo IV del Real Decreto 818/2009 son más exigentes en los permisos profesionales de los grupos C y D. También cambia la vigencia: diez años para el permiso B hasta los 65 frente a cinco años en camión y autobús.
¿Cuánto tarda en llegar el carnet nuevo?
El permiso provisional sale del centro el mismo día y es válido para conducir de inmediato en España. El definitivo llega por correo al domicilio que figure en la DGT, normalmente en unas semanas. Si cambiaste de casa y no lo comunicaste, es el momento de actualizarlo.
¿Puedo ir sin cita previa?
En Clinidex sí, por orden de llegada dentro del horario de atención. Aun así recomendamos pedir cita llamando al 654 246 906: es gratis, tarda un minuto y te garantiza la hora que mejor te venga, sin esperas.
¿Qué tengo que llevar?
El DNI o documento de identidad, aunque esté caducado, y poco más. El carnet antiguo no es imprescindible, aunque conviene traerlo si lo tienes a mano. La fotografía se hace en el centro y la tasa de 24,58 € va incluida en el precio si el centro lo tramita todo.
Sigue leyendo
Fuentes
Ver las 4 fuentes
- Dirección General de Tráfico, Anuario Estadístico General y censo de conductores (27,6 millones de permisos en vigor; 4,1 millones de conductores mayores de 65 años), consultado el 12-10-2026: dgt.es/dgt-en-cifras
- Dirección General de Tráfico, tasas oficiales y trámites de renovación del permiso de conducción (tasa 4.3 de 24,58 € y tasas reducidas por vigencia), consultado el 12-10-2026: dgt.es
- Real Decreto 818/2009, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores, Anexo IV sobre aptitudes psicofísicas, BOE, consultado el 12-10-2026: boe.es
- Sociedad Española de Oftalmología, datos de prevalencia e infradiagnóstico del glaucoma en España (en torno a un millón de personas afectadas y cerca de la mitad sin diagnosticar), consultado el 12-10-2026: oftalmoseo.com
Si necesitas resolverlo, esto es lo que hacemos
Llevamos desde 2002 en la provincia de Badajoz, con 4,9 sobre 5 en Google y más de 145 reseñas. Estos son los servicios relacionados con lo que acabas de leer:
- Renovar el carnet de conducir: permiso B, el más habitual.
- Psicotécnico de coche: para el permiso B.
- Psicotécnico de camión: permisos C, C1 y sus ampliaciones.
- Certificado médico oficial: oposiciones, trabajo, deporte federado y visados.
Quién firma este artículo. Francisco Javier Trasmonte Morán, director de los centros de reconocimiento de conductores de Clinidex (CRC BA0052 y BA0055), autorizados por la Junta de Extremadura, en Villafranca de los Barros y Fuente del Maestre. Un equipo de médicos y psicólogos colegiados que decide cada aptitud desde 2002, con 4,9 sobre 5 en Google y más de 145 reseñas. Este contenido es informativo y no sustituye la valoración individual en el reconocimiento.
Dónde se hace el reconocimiento
C/ Mérida 20
Sin citaLunes, miércoles y viernes, 18:30 a 20:30
Todo esto se hace sin cita previa, de 18:30 a 20:30: lunes, miércoles y viernes en Villafranca de los Barros y martes y jueves en Fuente del Maestre.
